UBER I EKONOMIJA DIJELJENJA

Prije 14 mjeseci na hrvatskom tržištu pojavio se Uber - platforma za obavljanje privatnog gradskog automobilskog prijevoza. Navedene su usluge u Hrvatskoj prije dolaska Ubera izvršavali isključivo licencirani taksisti, koji u Hrvatskoj rade kao obrtnici ili preko ugovora o radu u tvrtkama koje se bave tom djelatnošću. Dolaskom na hrvatsko tržište tvrtka Uber se pokušava predstaviti kao tvrtka koja ne pokriva djelatnost taksista, već se bavi iznajmljivanjem vozila s vozačem. Pritom tvrtka svoje vozače predstavlja kao "vozače-partnere", čime insunuira da su vozač i poslodavac u ravnopravnoj poziciji, odnosno ograđuje se od svoje pozicije poslodavca. Iako tvrdi da Uber samo pruža infrastrukturu u vidu aplikacije koja spaja vozače i korisnike, on i direktno utječe na fleksibilizaciju cijene i kvalitete taksi usluga. Primjerice, koristi se tzv. price surging, što znači da se cijene vožnje mijenjaju ovisno o trenutnoj potražnji. Problematičan aspekt poslovanje Ubera je i izbjegavanje zakonskih regulativa. Dok licencirani taksisti u Hrvatskoj moraju prikupiti nekoliko desetaka dozvola za rad, Uberovi vozači moraju posjedovati samo prometnu i vozačku dozvolu te potvrdu o nekažnjavanju. Intervjuirali smo Anitu Tolić, sociologinju i istraživačicu, predsjednika Udruženja Radio Taksi Jozu Kovačevića, te taksiste i vozače Ubera.